賈躍亭在財務上做出了浮夸的承諾，但日漸衰微的現金流根本撐不起他的野心。除非有新的資金注入，否則法拉第未來只能運營到年底。賈躍亭把管錢這事兒交給鄧超英，但后者沒什么經驗來管理那么大一家公司。法拉第未來的知識產權是與樂視汽車共享的，賈躍亭的最終目標是用法拉第未來FF91的生產線去生產樂視汽車。2017年，法拉第未來的銀行賬戶里常常是一分錢都沒有。每月1200萬美元的工資款，也常常是在發工資前幾天存入銀行戶頭。

2015 年，法拉第未來首次揭開神秘蓋頭。那時，它曾承諾要打造出一款美國制造的豪華電動汽車，以此來改變整個汽車行業。

這款車有朝一日將實現全自動駕駛，甚至還可能以預訂的方式來銷售。

兩年后的 CES 大會上，該公司果然亮出了一款劍指特斯拉的炫酷“概念車” ——FF91。百公里加速2.39秒，預計售價 18 萬美元上下……這些特質都讓人驚掉了下巴。

但從那以后，該司就急轉直下，從專注趕超變成了爭取生存。迄今為止，The Verge 已從多個渠道了解了該司財務困境的癥結所在。

法拉第未來曾被標榜成加州最新的電動車創企，也吸引了業內諸多的頂尖人才;但現在，卻有 10 位前雇員和一位與該司關系很近的人士向我們表示，該司主要投資人的某些行為和商業舉動已讓該司陷入停滯。

這些前員工大都已于過去的 15 個月內離職。由于曾跟法拉第未來簽訂過保密協議，他們要求匿名受訪。而因懼怕遭訴訟，那位與該司關系很近的人士也要求不具名。

他們的描述既基于之前的報道，也支持之前的報道。該司有兩位最直接的財務負責人：主要投資人兼股東賈躍亭，以及職位眾多、但在領英上只表明自己為該司行政副總裁的鄧超英。對于這二位不尋常的財務管理方式，受訪者們給出了更全面的描述。

目前該司的實際財務情況尚不清楚。不過本月初，四位多少了解該司財務狀況的前高層雇員曾向 The Verge 透露，除非有新的資金注入，否則法拉第未來只能運營到年底。據某知情人士透露，為了保住公司，賈躍亭目前仍在會見潛在投資者，而且可能已獲得了新一輪融資。

不管怎樣，根據多個消息來源，許多余下的員工要么正打算離職，要么已經離開。其他人干脆不再到崗。上月20日，也就是周一早晨，當賈躍亭趕到總部會見投資人時，他發現到崗的員工寥寥無幾。后來，市場部某負責人向員工發了郵件(The Verge 拿到了該郵件)，重申了該司的工作時間。