您的位置:首頁(yè) >綜合 > 市場(chǎng) >

          每日熱議!特稿|威馬困局,警醒了誰(shuí)?

          (常濤 牛朝閣)在香港上市折戟后,曾躋身“造車(chē)新勢(shì)力F4”的威馬汽車(chē)(下稱(chēng)威馬)風(fēng)波不斷。 

          近日,威馬在官微發(fā)布了一則辟謠聲明,稱(chēng)“財(cái)務(wù)部門(mén)擅自立項(xiàng)”“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目”“管理層為自己項(xiàng)目開(kāi)綠燈”等言論均不實(shí)。不過(guò),這則聲明微博的評(píng)論區(qū),卻成為了威馬車(chē)主追發(fā)車(chē)型配件、員工催繳社保的聚集地。

          此外,中新經(jīng)緯獨(dú)家獲悉,威馬目前存在部分員工停薪留職的現(xiàn)象。在高光時(shí)期銷(xiāo)量一度僅次于蔚來(lái)的威馬,何以走到今天這步?


          (相關(guān)資料圖)

          困局:從“造車(chē)新勢(shì)力F4”到掉隊(duì)

          威馬與蔚來(lái)、小鵬、理想曾被外界稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力F4”。2019年,威馬以1.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,在造車(chē)新勢(shì)力里僅次于蔚來(lái)。

          “威馬掉隊(duì)”的聲音是從2020年開(kāi)始傳出的。當(dāng)年,威馬銷(xiāo)量為2.25萬(wàn)輛,下滑至造車(chē)新勢(shì)力第四位。

          2021年,威馬年銷(xiāo)量雖然達(dá)到4.42萬(wàn)輛,但卻排在小鵬、蔚來(lái)、理想、哪吒之后,位列第五。同年,小鵬交付9.82萬(wàn)輛,蔚來(lái)交付9.14萬(wàn)輛,理想交付9.05萬(wàn)輛。

          而據(jù)中汽中心披露的數(shù)據(jù),2022年1月至10月,威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量29284輛,同比下降14%。這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同一陣營(yíng)的哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē),后兩者的銷(xiāo)量增幅均超過(guò)一倍。

          從乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的2023年1月新能源各車(chē)型銷(xiāo)量前十五榜單來(lái)看,曾與威馬并稱(chēng)“造車(chē)新勢(shì)力F4”的蔚小理紛紛上榜,此外極氪、問(wèn)界、哪吒等新秀亦榜上有名,而威馬則“查無(wú)此車(chē)”。

          威馬的生存壓力首次公之于眾,是2022年11月21日。當(dāng)日,威馬創(chuàng)始人沈暉發(fā)布了一封內(nèi)部信,內(nèi)部信中列舉了多條應(yīng)對(duì)資金壓力的措施,包括公司管理層降薪一半,員工工資打七折等。

          威馬面臨資金壓力此前早有信號(hào)。中新經(jīng)緯從內(nèi)部員工處獲悉,2022年10月份,威馬口頭通知員工,發(fā)薪日由每月8日推遲至每月25日。同月,威馬各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)口頭通知員工,可選擇領(lǐng)N+1賠償,月底走人,也可以領(lǐng)七折工資繼續(xù)做下去。

          2023年2月中旬,又有市場(chǎng)消息傳出,威馬將實(shí)施全員停薪留職。針對(duì)此傳言,威馬公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新經(jīng)緯表示,全員停薪表述不準(zhǔn),威馬目前確實(shí)存在部分員工停薪留職的現(xiàn)象。

          中新經(jīng)緯也從知情人士處獲悉,已有威馬員工收到了工資停發(fā)、無(wú)需打卡上班的通知,而管理人員則不在被通知之列。

          2022年12月初從威馬離職的員工王宇(化名)近日向中新經(jīng)緯表示,威馬11月起就沒(méi)有再為他繳納社保和公積金,他曾多次聯(lián)系威馬的人力,但對(duì)方一直在拖。

          此外,王宇還透露,“前幾天我問(wèn)了下還在公司的前同事,我們?cè)瓉?lái)工作的那層樓現(xiàn)在只有十幾個(gè)人,之前這層樓有百八十人辦公。”

          復(fù)盤(pán):威馬為何走到了這一步?

          北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)早期,消費(fèi)者可供選擇的車(chē)型不多,威馬還能在銷(xiāo)量上占據(jù)一席之地,但隨著更多車(chē)企的入局,更多車(chē)型的推出,沒(méi)有創(chuàng)新突破的威馬自然不是消費(fèi)者的第一選擇。

          “在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,威馬造了一批中庸的車(chē)。沒(méi)有拳頭產(chǎn)品,沒(méi)有創(chuàng)新技術(shù)亮點(diǎn)。”張翔指出,特斯拉有超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),蔚來(lái)布局換電站,而威馬則缺少了一個(gè)類(lèi)似的亮點(diǎn)技術(shù)。

          中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘亦持同樣觀點(diǎn)。他認(rèn)為威馬汽車(chē)不具備強(qiáng)有力的研發(fā)能力,車(chē)載三電技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等新能源汽車(chē)的標(biāo)志性技術(shù)相對(duì)比較滯后,與其他品牌先進(jìn)前沿的同類(lèi)技術(shù)無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。此外,威馬的產(chǎn)品線(xiàn)也不豐富,至今只有四款主打車(chē),“消費(fèi)者的選擇少得可憐”。

          相較于同期代工的蔚來(lái)、小鵬、理想,威馬很早就開(kāi)始自建工廠,沈暉認(rèn)為自建工廠可以把控生產(chǎn)品質(zhì),兩座工廠的生產(chǎn)資質(zhì)也耗費(fèi)了13.8億元。

          但威馬最終還是在自建工廠這件事上交了學(xué)費(fèi)。 威馬聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛曾對(duì)媒體表示,過(guò)早的投入第二工廠導(dǎo)致產(chǎn)能長(zhǎng)期閑置、資金空轉(zhuǎn),如果再晚兩年,威馬的資金負(fù)擔(dān)可能會(huì)小一點(diǎn)了。

          此外,在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),威馬之所以走到這步,更加深層次的原因還在于管理團(tuán)隊(duì)內(nèi)部出了問(wèn)題。公開(kāi)報(bào)道顯示,2020年至2022年,負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌、威馬CTO閆楓和威馬聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO杜立剛等一眾威馬汽車(chē)元老級(jí)高管先后出走。

          章弘表示,“研發(fā)、生產(chǎn)、品保、銷(xiāo)售、人才、財(cái)務(wù)等企業(yè)的內(nèi)部管理十分重要,忽略了任意一點(diǎn),任由高管燒錢(qián),企業(yè)的運(yùn)營(yíng)不可能長(zhǎng)久。”

          “活下去”

          沈暉1月曾在微博上引用電影臺(tái)詞“活下去,像牲口一樣地活下去”抒發(fā)心聲。

          2022年6月威馬提交的招股書(shū)顯示,在申請(qǐng)IPO前,威馬還完成了5.96億美元的D輪融資。至此,據(jù)中新經(jīng)緯粗略計(jì)算,威馬累計(jì)融資額已達(dá)350億元人民幣。然而截至當(dāng)年的3月31日,威馬賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物卻僅剩36.78億元,借款總額則高達(dá)89.55億元。

          招股書(shū)顯示,2019年至2021年,威馬虧損額分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元,

          同期,威馬研發(fā)開(kāi)支占同期營(yíng)收的比例也逐漸變小,2019年至2021年間的占比分別為50.7%、37.1%和20.7%。這在外界看來(lái)是造血能力不足的信號(hào)。

          陷入了燒錢(qián)循環(huán)的威馬,仍在努力引入新的資金。

          1月12日,威馬宣布通過(guò)反向收購(gòu)的方式,與香港Apollo智慧出行戰(zhàn)略并購(gòu),欲由此實(shí)現(xiàn)上市。

          同時(shí)威馬在公告中表示,已經(jīng)獲得了三筆資金支持,分別是來(lái)自港澳地區(qū)商業(yè)銀行的2.5億港元、銅礦企業(yè)正威國(guó)際的5億元和地產(chǎn)商雅居樂(lè)的15億港元。

          不過(guò),從目前威馬狀況看,這三筆資金是否到位、到位了多少都得畫(huà)上問(wèn)號(hào)。上述公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,對(duì)這三筆資金的到位情況并不清楚。

          2月21日,中新經(jīng)緯致電正威國(guó)際和雅居樂(lè)求證上述資金是否到位,但電話(huà)未獲接通。

          章弘認(rèn)為,威馬汽車(chē)在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)或許是唯一可以期待的地方了,但對(duì)于評(píng)估市值已經(jīng)大幅下滑的企業(yè)而言,是否能在資本市場(chǎng)獲得新鮮血液還存在疑問(wèn)。

          在張翔看來(lái),威馬的機(jī)會(huì)源自新能源賽道,這個(gè)市場(chǎng)潛力很大,若威馬能解決資金困境,開(kāi)發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新車(chē)型,仍有一線(xiàn)生機(jī)。

          數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量占汽車(chē)總量的4.10%,同年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)比上年增長(zhǎng)81.48%。

          張翔提示道,新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快,對(duì)車(chē)企而言,每推出一款新車(chē)型,機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存。如果失去創(chuàng)新的能力和對(duì)市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué),即便是只晚了一步,也仍有淘汰的威脅。

          除了威馬外,還有部分新能源車(chē)企的銷(xiāo)量表現(xiàn)也“敲響警鐘”。例如前身可追溯到2009年的北汽新能源,其2022年總銷(xiāo)量?jī)H為5.02萬(wàn)輛,不足2018年的三分之一。而同期,“蔚小理”、零跑銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以上。

          2022年被視為黑馬的哪吒汽車(chē)出現(xiàn)交付量放緩的跡象。2022年10月,哪吒創(chuàng)下了1.8萬(wàn)輛的交付新高,但此后的三個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量逐步下滑,1月僅交付了0.6萬(wàn)輛,不足三個(gè)月前的三分之一。

          面對(duì)交付量“警鐘”,也有新能源車(chē)企積極應(yīng)對(duì)。2022年年末,受新舊車(chē)型交替影響,小鵬也曾陷入交付低谷,2022年10月和11月兩個(gè)月共交付11390輛,不及同期蔚來(lái)和理想的一半。隨即,小鵬進(jìn)行了一系列動(dòng)作,發(fā)內(nèi)部信、進(jìn)行組織框架調(diào)整、還聘任了原長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理,業(yè)內(nèi)有著“鐵娘子”之稱(chēng)的王鳳英擔(dān)任總裁,不過(guò)其后續(xù)“療效”仍有待觀察。

          “部分新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)過(guò)度看重企業(yè)品牌在資本市場(chǎng)的形象和融資能力,依靠燒錢(qián)來(lái)推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。”章弘指出,互聯(lián)網(wǎng)思維給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、汽車(chē)智能化水準(zhǔn)的提升,但也給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了過(guò)度依靠資本運(yùn)作等的弊端。對(duì)車(chē)企而言,車(chē)輛本身的盈利能力以及相關(guān)服務(wù)才是支撐車(chē)企持續(xù)發(fā)展的根本。

          (更多報(bào)道線(xiàn)索,請(qǐng)聯(lián)系本文作者常濤:changtao@chinanews.com.cn) (中新經(jīng)緯APP)

          中新經(jīng)緯版權(quán)所有,未經(jīng)書(shū)面授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。

          責(zé)任編輯:李中元 羅琨

          關(guān)鍵詞: 造車(chē)新勢(shì)力f4
          最新動(dòng)態(tài)
          相關(guān)文章
          每日熱議!特稿|威馬困局,警醒了誰(shuí)?
          央行上海總部:2022年作出28項(xiàng)行政處罰...
          愛(ài)奇藝2022年Q4會(huì)員數(shù)凈增超1300萬(wàn) 會(huì)...
          全球即時(shí)看!螞蟻保:合作保險(xiǎn)公司2022...
          今日要聞!誰(shuí)在說(shuō)謊?又有關(guān)聯(lián)方“打臉”...
          恒指收跌0.51%,美圖公司逆市漲近17%|世界最新
          主站蜘蛛池模板: 久久精品国产精品| 免费观看女子推理社| 18一20岁一级毛片| 奇米影视在线观看| 啊轻点灬大巴太粗太长视频 | a级毛片高清免费视频| 打屁股xxxx| 久久国产真实乱对白| 极品性放荡的校花小说| 亚洲欧洲免费无码| 波多野结衣种子网盘| 免费做暖1000视频日本| 美女被免费看视频网站| 国产亚洲日韩欧美一区二区三区 | 波多野结衣一二三区| 免费在线观看a视频| 精品国产区一区二区三区在线观看| 国产三级精品三级在线观看| 高潮抽搐潮喷毛片在线播放 | 好吊视频一区二区三区| 亚洲AV无码成人黄网站在线观看| 欧美精品手机在线| 亚洲综合小说久久另类区| 男人的天堂欧美| 免费又黄又硬又大爽日本| 精品人妻少妇一区二区三区在线 | 99久久精品全部| 天堂网404在线资源| jizz免费观看视频| 好爽好黄的视频| а天堂中文最新一区二区三区| 最近2019年中文字幕国语大全| 亚洲成人网在线| 欧美精品亚洲精品日韩专区va| 亚洲精品福利你懂| 特级毛片视频在线| 人妖系列免费网站观看| 玖玖精品在线视频| 亚洲色欧美色2019在线| 波多野结衣在线女教师| 亚洲精品乱码久久久久久按摩 |