全球能源市場正在掀起一輪大風暴！

(資料圖)

歐盟、七國集團對俄羅斯原油禁令生效的第一周，俄羅斯原油出口似乎遭受了重大打擊。通過信號和衛星圖像追蹤海上船只的全球石油運輸監控網站數據顯示，本周以來，俄羅斯的原油出口大幅下降近50%。另外，受土耳其新規影響，黑海、地中海的原油運輸市場一度出現混亂，目前有26艘油輪擁堵在土耳其入海口附近，其中載有2300多萬桶原油。

與此同時，美國正在掀起一輪罷工、裁員風暴。當地時間12月8日，美國《紐約時報》超1100名員工開始大規模罷工，是《紐約時報》40多年來的首次大罷工事件。另外，裁員潮也正在席卷美國就業市場。據金十數據統計，9月底以來，美股互聯網行業、科技行業、金融行業、零售行業的知名企業發布的裁員計劃中，裁員規模已經超8萬人。

此外，韓國的大罷工也正在對經濟造成“致命打擊”。韓國財政部長秋慶鎬警告稱，長時間的罷工將對韓國鋼鐵、石化行業的全球競爭力造成致命打擊，已經嚴重擾亂了韓國供應鏈，造成了至少26億美元（約合人民幣183億元）的經濟損失。對此，韓國政府周四對石化、鋼鐵行業的卡車司機下達“強制復工令”，要求這2個行業參與罷工的卡車司機重返工作崗位。

暴跌50%，俄羅斯遭遇重大打擊

當地時間12月7日，《華爾街日報》報道，2個數據供應商提供的俄羅斯原油出口數據均出現了大幅下降。

其中，大宗商品分析公司Kpler的數據顯示，12月6日，俄羅斯的原油海運出口量減少了近50萬桶/天，較11月308萬桶/天的平均水平下降了16%。

另外，通過信號和衛星圖像追蹤海上船只的全球石油運輸監控網站TankerTrackers.com的數據顯示，俄羅斯的原油出口更是暴降近50%，其中黑海、波羅的海港口的出貨量降幅最為明顯。

對此，TankerTrackers.com聯合創始人薩米爾·馬達尼表示，俄羅斯原油出口的下降很明顯，且或許不是短暫的波動，其中2個最大的障礙在黑海、波羅的海，但太平洋和北極地區目前尚未受到影響。

同時，渣打銀行分析師也預測，俄羅斯的原油產量將在2023年大幅下降，能否扭轉逆境的關鍵點是，俄羅斯能否在不使用歐盟油輪保險的情況下，將原油運輸到大買家的手中。

據悉，歐盟、七國集團和澳大利亞對俄海運石油出口設置的每桶60美元的“限價令”已于12月5日正式生效。

12月8日，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃表示，西方國家對俄羅斯海運出口石油設置價格上限，將擾亂全球供應鏈，使全球能源市場的情況更加復雜化。俄羅斯將不會供應石油給支持對俄石油限價的國家。俄羅斯財政部長西盧安諾夫在當天早些時候表示，現在評估西方限制俄海運出口石油價格對預算產生的影響還為時過早，俄羅斯正準備采取報復性措施。

另外，受土耳其一項新的保險規定影響，12月8日，參考消息網援引彭博新聞社報道，目前有26艘油輪擁堵在土耳其入海口附近，這些油輪載有2300多萬桶出口自哈薩克斯坦的原油。原因是，土耳其堅持要求所有船只提供新的保險證明。

值得一提的是，土耳其海峽是連接黑海與地中海的唯一通道，被稱為“天下咽喉”，對全球原油運輸影響巨大。

一名英國財政部官員表示，西方官員正在與土耳其官員進行談判，以解決土耳其附近油輪排隊的問題。

另外，美國副財長在電話中對土耳其副外長表示，俄羅斯石油價格上限并不意味著對通過土耳其水域的船只進行額外檢查。

40多年來罕見一幕

當地時間12月8日，路透社報道，因未能就合同與公司方達成協議，美國《紐約時報》超1100名員工于8日開始大規模罷工，預計將持續24小時，這是《紐約時報》40多年來的首次罷工事件。

同時，《紐約時報》于8日也發布了題為“《紐約時報》工會開始一天罷工”的報道稱，證實了這一消息。

報道稱，2021年3月雙方合同到期后，紐約時報公司和工會方舉行了約40次談判，但未能就工資、員工健康、退休福利等問題達成一致。因此，紐約時報工會代表新聞編輯部、廣告和其他部門的1100多名員工簽署了“24小時罷工”承諾書。

對此，《紐約時報》工會在宣布罷工時稱，紐約時報公司提出的工資仍然不能滿足當前經濟形勢，遠遠落后于通貨膨脹和美國的平均工資增長速度。

而針對此次大規模罷工事件，紐約時報公司發表了聲明指責稱，令人失望的是，在沒有陷入僵局的時候，如此多的員工采取了如此極端的行動。

《紐約時報》的大規模罷工事件或許只是美國就業市場動蕩的一個縮影。

目前，美國越來越多的企業正在出現勞工運動，甚至包括，亞馬遜、星巴克、蘋果等巨無霸企業，員工正組織起來，對抗“不公平勞工措施”。

另外，裁員潮也正在席卷美國就業市場。12月8日，金十數據結合公司財報以及新聞報道，盤點2022年9月底以來，美股互聯網行業、科技行業、金融行業、零售行業一些知名企業的裁員情況，發現69天以來，裁員超8萬人。

其中，亞馬遜、谷歌、Facebook等科技巨頭的裁員計劃尤為激進，計劃裁員規模分別達2萬人、1萬人、1.1萬人。另外，推特也在11月啟動了裁員計劃，裁員比例接近50%，約3700人。

12月8日，央視新聞報道，美國硅谷的“裁員潮”已經蔓延至華爾街。近日，摩根士丹利、高盛、美銀等華爾街投行紛紛宣布減緩招聘或裁員。據知情人士透露，摩根士丹利本周二裁減了約1600人，約占總員工數的2%，裁員范圍幾乎涉及所有業務領域。

“致命打擊”

韓國的大罷工也正在對經濟造成“致命打擊”。

當地時間12月8日，韓國政府正式對石化、鋼鐵行業的卡車司機下達“強制復工令”，要求這2個行業參與罷工的卡車司機重返工作崗位。

按照規定，一旦違反“強制復工令”，卡車司機可能面臨刑事處罰，或將被處以最高3年的監禁或最高3000萬韓元（約合人民幣16.2萬元）的罰款。

“強制復工令”出臺的背景是，韓國卡車司機掀起的全國大罷工，抵制最低工資計劃，多達2.5萬名卡車司機呼吁政府把“安全運費制”這一最低工資制度永久化。韓國政府與工會已經舉行了2次談判，但迄今為止沒有取得突破。

對此，韓國財政部長秋慶鎬警告稱，大規模的物流中斷正在對韓國經濟造成嚴重破壞。長時間的罷工將對韓國鋼鐵、石化行業的全球競爭力造成致命打擊。由于9月的臺風破壞以及全球需求放緩，鋼鐵行業已經處境艱難，而石化行業正因全球供應過剩而面臨危機。

據韓國貿易部的數據顯示，正在進行的罷工行動已經嚴重擾亂了韓國供應鏈，已經造成了至少26億美元（約合人民幣183億元）的經濟損失。

韓國交通運輸部也在一份聲明中表示，過去2周內，韓國鋼鐵產品出貨量僅為正常水平的48%左右，部分公司已經減產，甚至被迫暫停運營。另外，韓國的石化產品出貨量也僅為正常水平的20%，造成了近10億美元的損失。

在半導體需求降溫等一系列“逆風”下，韓國11月出口創下兩年半以來的最大降幅，而卡車司機罷工加劇了該國所面臨的貿易困境。

受美元強勢、全球大宗商品價格居高不下等因素影響，韓國今年恐將錄得自全球金融危機以來的首次年度貿易逆差。

此前，韓國總統尹錫悅已經發布命令，強制要求水泥行業的卡車司機重返工作崗位。

據韓國政府稱，水泥交付量一度因罷工而下降90%以上，但在上周的復工令下達后，已經恢復到正常水平。