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韓國市場研究機構SNE Research于12月5日公布的數據顯示，2022年10月，全球電動汽車電池裝機量達到48GWh(億瓦時)，同比增長73.6%，連續28個月保持穩定增長。

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自年初以來，寧德時代連續10個月強勢領跑。10月，寧德時代裝機量達到18.1GWh，同比增長88.8%，對應的市場份額達到37.6%。

月內，比亞迪戰勝LG重回行業第二，以7.8GWh的裝機量斬獲16.2%的市場份額，裝機量同比增長141.9%。

行業競爭加劇之下，寧德時代在動力電池主業的基礎上拓展業務布局，加大外部合作力度。11月20日，獨立汽車設計公司阿爾特公告稱，其與寧德時代、壁虎科技簽署了《戰略合作框架協議》，未來三方將建立滑板底盤、新能源汽車換電業務等領域的產業生態聯盟，打造合作共贏的商業閉環。同月25日，銀輪股份宣布與寧德時代簽訂戰略合作協議，打造電池冷卻板、銅鋁巴、鋁壓鑄件、CTC集成模塊、儲能柜冷卻系統等全生命周期合作模式。

12月5日晚間，福田汽車公告稱，擬與寧德時代共同出資成立福田時代新能源科技有限公司（暫定名），開展新能源電池經營性租賃業務，共同開拓新能源場景運營市場，提升公司新能源業務的市場競爭力。

公告指出，合資公司設立后有利于提升新能源業務產品市場競爭力，促進新車銷售；有利于構建新能源業務生態鏈，開拓新能源場景運營市場，獲得更高市場份額；有利于掌握電池核心資源，建立核心競爭優勢。

多樣化的合作形式為動力電池企業的發展提供了新切口。11月22日，榮耀宣布將和比亞迪在智慧出行場景達成戰略合作，雙方將聯合研發車機系統。12月5日，春興精工在回答投資者提問時表示，受益于國內外新能源汽車業務的快速發展，公司的新能源汽車業務正處于快速發展期，已與涵蓋比亞迪在內的一眾企業達成合作關系。

另據SNE Research公布的數據，LG、松下、SK On分列10月裝機量三四五位。