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          每日信息:理想汽車高管多次減持套現上億元背后:增收不增利、虧損擴大、負面纏身

          核心提示:

          1,港交所網站發布的文件顯示,理想汽車執行董事兼總裁沈亞楠9月2日減持了40萬股理想汽車股票,隨后在9月6日又拋售了60萬股港股。兩次拋售共套現1316.38萬美元,約合人民幣9113萬元。


          (資料圖)

          2,財報顯示,理想汽車第二季度虧損擴大,凈虧損6.41億元,同比增長172.2%。創造了上市來的最大規模虧損。

          3,8月,理想汽車僅交付4571臺,同比下降51.54%。鳳凰網財經發現,在眾多新能源車企中,理想汽車在8月份的銷量甚至沒有進入前15名。

          4,理想外,蔚來、小鵬汽車均出現大幅虧損。半年內,“蔚小理”虧損近百億。

          在新能源汽車行業快速崛起的背景下,車企盈利的拐點仍未出現。

          9月以來,圍繞理想汽車的負面新聞接踵而至,從8月銷量腰斬,到理想高管兩次減持股票,背后的輿論聲音持續不斷。鳳凰網財經發現,在二季度財報中,理想出現了“增收不增利”的情況,在營收增加的情況下,虧損面卻在持續擴大。理想外,“蔚小理”中的小鵬、蔚來也在持續虧損,且三家企業半年內虧損近百億。

          理想負面纏身

          繼銷量腰斬、車主集體維權后,理想汽車執行董事兼總裁沈亞楠套現超9000萬元的話題沖上了熱搜。港交所網站發布的文件顯示,沈亞楠9月2日減持了40萬股理想汽車股票,隨后在9月6日又拋售了60萬股港股。兩次拋售共套現1316.38萬美元,約合人民幣9113萬元。兩次拋售前后,沈亞楠在理想汽車的持股比例從1.74%降至1.68%。

          值得一提的是,沈亞楠從去年12月就開始減持手中的理想股份。2021年12月6日至17日,沈亞楠多次減持,先后售出了200萬股理想汽車股票,共套現逾兩億元人民幣。加上本月的拋售,沈亞楠在不到一年內變現約3億元。

          理想汽車2021年年報顯示,沈亞楠44歲,自2015年起擔任理想汽車總裁,至今已有6年時間。在此之前,他曾在聯想擔任多個職務,2014年10月起擔任聯想副總裁,負責全球供應鏈運營。

          目前沈亞楠負責理想公司包括制造、供應鏈、質量安全及銷售、充電網絡、售后和海外在內的6個一級部門。

          新聞沖上熱搜后,引發網友熱烈討論。有網友認為,沈亞楠只是出于正常投資原因套現,并且都是短時間大規模變現的逐利行為。“老板賺錢了,拋股套現9000萬,也許只是想買房了。”“個人行為不要上升到公司上升到行業本身,中國汽車彎道超車的機會全在新能源……”

          但也有部分網友看到管理層減持,開始擔憂理想汽車股價,“老板套現是要跑路嗎?”“雖然合法合規,但確實有點太著急了吧?!大家持續關注吧!”“今后十幾年,投入新能源的熱錢會源源不斷。”

          對此,理想官方表示,沈亞楠減持屬于正常行為,不必過度解讀。

          本月沈亞楠減持行為之前,圍繞理想的負面新聞就未曾間斷。

          9月初,多家新勢力車企公布了2022年8月的汽車交付量。其中,理想汽車8月僅交付4571輛,同比下降51.54%,環比下降56.14%。2022年前八個月,理想汽車累計交付新車75396輛,其中2月、4月和8月份交付量均不高,分別只有8414輛、4167輛和4571輛。

          與同行業其他車企相比,理想汽車8月銷量已經被賽里斯、零跑汽車、哪吒汽車等第二梯隊車企超越。鳳凰網財經發現,在眾多新能源車企中,理想汽車在8月份的銷量甚至沒有進入前15名。

          2022年8月新能源廠商銷量排行榜(乘聯會)

          在理想汽車公布八月交付量的同時,理想車主維權聲浪也越來越大。起因是9月初,理想ONE被曝將停產,并降價2-3萬元銷售,該消息引發近期購買理想ONE車主的不滿。車主認為,由于信息不對稱,理想汽車嚴重誤導了他們購車前選擇的意向,存在欺騙銷售問題。

          二季度創上市來的最大虧損規模

          銷量下滑、車主維權、高管減持或許不是理想當前的最大危機。相比之下,虧損面持續擴大才是高懸在理想頭頂的“達摩克利斯之劍”。

          二季度財報顯示,理想在二季度實現營收87.3億元,同比增長73.3%,但和今年一季度95.6億元的營收相比,環比下降8.7%;盈利方面,理想汽車虧損擴大,凈虧損6.41億元,同比增虧172.2%,較一季度的虧損1100萬元猛增5727.3%,創造了上市來的最大規模虧損。

          在新車交付量上,理想汽車在第二季度共交付理想ONE 28687輛,同比增長63.2%。但與第一季度相比,銷量有所下降。

          對于財務虧損。黃河科技學院客座教授張翔對鳳凰網財經表示,一方面因為理想在近半年的銷量嚴重下滑。另一方面,理想的研發投入、改造費用投入在加大。財報顯示,理想第二季度的研發投入是15.3億元,達到去年同期的兩倍之多。

          整個上半年,理想營收數據都不理想。wind顯示,2022年上半年,理想汽車收入總額為人民幣182.9億元,同比增加112.4%;凈虧損6.51億元,同比擴大9.5%。

          股市表現也不樂觀。9月16日收盤,理想汽車跌4.44%,報每股99.10港元,與6月份的最高點165.30港元/股相比,跌去40.04%,今年以來跌去19.23%。

          盡管如此,對于第三季度,理想仍充滿信心。理想汽車公告稱,公司預計2022年第三季度車輛交付量為27000-29000輛,同比增長7.5%至15.5%;收入總額為人民幣89.6億元(13.4億美元)至人民幣95.6億元(14.3億美元),同比增長15.3%至22.9%。

          半年內“蔚小理”虧損近百億

          除了本公司高管減持,美團創始人王興也在今年三月份相繼拋售了118萬股理想汽車股份,累計變現約1.87億元人民幣,持股比例從 22.87% 微降至 22.82%。不僅如此,今年8月,花旗銀行還下調理想股價預期,由58.6美元下調至48美元。

          從車企新勢力中唯一一家曾實現盈利的車企到如今銷量墊底、被資本下調預期,理想怎么了?

          張翔表示,理想ONE車型賣了近20萬輛,已經達到它的規模經濟效益。近期的銷量下滑,也是基于ONE系列上市時間早、技術平臺落后、即將推出新車型等因素。新能源汽車行業競爭激烈,技術更新迭代比較快,目前的理想處于青黃不接的階段,理想ONE 上市時間太早,新車L9還未開始大規模交付,L8還沒上市。

          “L8即將于今年11月上市,這讓很多消費者決定放棄理想ONE,等待L8,這也是一個很重要的原因。”張翔表示。

          事實上,除了理想,蔚來、小鵬等新能源車企都出現了大幅虧損。財報顯示,2022年上半年,蔚來汽車凈虧損達到45.4億元,小鵬汽車凈虧損額為44.02億元。半年內,“蔚小理”虧損近百億。

          張翔認為,當前的新能源汽車市場產能是嚴重過剩的,2020年就出現了這種情況。目前,接近80%的產能是閑置的,所以新能源車企之間的競爭非常大。產品同質化嚴重,大家只能犧牲利潤拼銷量,這導致新能源車企盈利難。

          “但這并不意味著新能源行業走到盡頭。”張翔進一步表示,當前的汽車市場非常大,而新能源汽車銷量占比只有23%,還有近70%的市場空間需要去開拓。但同時,“蔚小理”這樣的車企新勢力需要更加緊張,因為越來越多的傳統車企加入進來,無形中增加了行業競爭力

          關鍵詞: 新能源車
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