根據美國媒體最新報道，鐵路工人工會與拜登團隊達成的協議遭到工人們的投票否決，使得美國自1992年后首次上演“全國鐵路大罷工”的可能性又提高了一些。

據悉，美國國際機械師和航天工作者協會在周三一早宣布，旗下4900名工人已經投票否決了此前工會團體與總統顧問委員會達成臨時協議。該工會也是10家與總統團隊達成協議的工會之一，另外還有兩家規模最大的工會并不滿意總統提出的條件。

目前工會的領導層與白宮團隊仍在首都展開磋商，爭取在周五大限前避免一場勢必會被載入史冊的罷工。理論上美國國會也能介入叫停罷工，但由于這種情況并不多見，所以后續的發展尚處于走一步看一步的狀態。

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鐵路工人要求“巴菲特們”改善待遇

事實上，囊括近15萬鐵路工人的工會與鐵路公司之間的合同談判已經撕扯了近三年，在今年夏天徹底撕裂后拜登趕緊下令進入“冷靜期”，而這個期限將在周五結束。根據美國鐵路協會的報告，全美長距離貿易中鐵路運輸占近4成，罷工對美國經濟將造成每天20億美元的損失。

雖然媒體報道中將鐵路工人們的訴求稱為“改善待遇”，但背后的問題可謂是積怨已久。相較于上世紀中葉，美國鐵路工人的數量已經從超過百萬人跌至今年的15萬人。即便只看2018年至今，鐵路行業也損失了4萬個就業崗位。在“用工荒”的背景下，工作待遇和環境更差的行業正在源源不斷流失勞動力。

面對媒體，鐵路工人們稱這個行業正在逼著“更少的人更快地干活”。工人們將矛頭直指巴菲特麾下的BNSF，以及聯合太平洋鐵路的“降低成本”戰略，這兩家美國最大的鐵路公司在2021年均創下歷史最高利潤。根據公開市場資料，美國鐵路行業從2010年開始通過股票回購和分紅總共向股東們回饋了1960億美元。

實體經濟已然受到沖擊

雖然罷工開始的節點是周五，但由于物流行業的延后性，一些與農產品相關的物流運輸已經受影響停運。

根據報道，一些美國的鐵路將從周四開始停止谷物的運輸，此外類似于氨肥等化學品的運輸也出現了停滯。雖然美國中西部的農民們要到一個半月后才會開始申請肥料，但動物飼料可等不了這么久。

美國養雞協會表示，該國的養雞行業每周要消耗2700萬蒲式耳的玉米和1100萬蒲式耳的豆粕，其中有很大部分需要靠鐵路運輸。鐵路的中斷可能會影響雞肉的生產，特別是在美國人正在經歷創紀錄的食品通脹期間。