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          世界最新:日韓聯(lián)手在美建廠 美國動(dòng)力電池要發(fā)力了?或許只是美夢(mèng)一場

          在動(dòng)力電池領(lǐng)域落后于中日韓的美國,最近似乎要奮起直追了。

          大家都知道,新能源車是未來的方向,但其最重要的部件卻不為美國人掌控。


          (相關(guān)資料圖)

          美國,終于急了。

          就在8月29日周一,韓國電池制造商LG新能源與日本整車廠商本田將在美國合資辦廠生產(chǎn)動(dòng)力電池。

          LG新能源當(dāng)日在首爾的公司總部與本田舉行簽約儀式,商定將投資44億美元在美國建立產(chǎn)能達(dá)40吉瓦時(shí)(GWh)的動(dòng)力電池廠。雙方正在具體研討選址,計(jì)劃明年上半年動(dòng)工,爭取2025年底開始量產(chǎn)軟包電池及模塊。該廠生產(chǎn)的電池將裝載于本田及旗下高端汽車品牌“謳歌”的電動(dòng)汽車。

          值得關(guān)注的是,這是韓國電池制造商和日本整車廠商首次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方一致認(rèn)為,為了進(jìn)軍快速增長的北美電動(dòng)汽車市場,擴(kuò)大當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車生產(chǎn)和及時(shí)供應(yīng)電池最為重要,因此決定在美國合資投建電池廠。

          這次“招商引資”,是美國在動(dòng)力電池,甚至新能源行業(yè)領(lǐng)域的最新動(dòng)作。

          早在今年5月,美國能源部就宣布,將撥款31.6億美元,用于加強(qiáng)美國本土動(dòng)力電池制造業(yè)的發(fā)展。其中31億美元將用于投資新建、改造和擴(kuò)建與電動(dòng)汽車電池相關(guān)的設(shè)施,6000萬美元將用于廢舊電池的回收和再利用。

          本月稍早些時(shí)候,電動(dòng)汽車制造商特斯拉的電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國再建一座電動(dòng)汽車電池工廠進(jìn)行磋商,新工廠的成本大約為40億美元。

          松下公司的一位代表表示:

          我們正在研究汽車電池業(yè)務(wù)的各種增長戰(zhàn)略,但除了我們已經(jīng)宣布的信息之外,目前沒有進(jìn)一步的信息可以分享。

          松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新工廠的選址,以為特斯拉得克薩斯州工廠供應(yīng)電池。今年7月,松下選擇了堪薩斯州而非俄克拉荷馬州作為其美國電池廠的選址,該廠同樣投資40億美元,預(yù)計(jì)將為堪薩斯州創(chuàng)造4000個(gè)工作崗位。

          據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測,美國動(dòng)力電池市場規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至143吉瓦時(shí)和453吉瓦時(shí),年均增長率將達(dá)63%。

          但是,如此廣闊的市場前景,卻未必有美國企業(yè)能夠主導(dǎo)。

          從組裝來說,中國組裝了全球76%的動(dòng)力電池。而生產(chǎn)動(dòng)力電池的主要原料:鋰、鈷、錳和鎳,主要生產(chǎn)地都不是美國。此外,從這些金屬的開采到提純,再到加工,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都不在美國企業(yè)的手上。

          2021年,全球動(dòng)力電池出貨量近一半來自中國,日韓兩國出貨量占比超四成。換言之,僅僅東亞的中日韓三國,就貢獻(xiàn)了全球超過九成的動(dòng)力電池出貨量。

          這也意味著,在當(dāng)前的市場格局中,中國、更廣泛來說,東亞的動(dòng)力電池生產(chǎn)商不論在供給端還是需求端,已經(jīng)占據(jù)了市場主導(dǎo)優(yōu)勢(shì),美國企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域,并且在品質(zhì)、價(jià)格等方面取得優(yōu)勢(shì)、并贏得市場份額,難上加難。

          此外,美國前不久通過的降低通脹法案要求,電動(dòng)汽車的電池至少50%在美國制造,才有資格享受聯(lián)邦折扣。

          但是,由于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈不為美國企業(yè)控制,真的要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)難上加難,實(shí)際上形同虛設(shè)。

          而隨著原材料價(jià)格上漲,需求大幅增加(尤其是加州等地要求盡快停止銷售燃油車),將可能令動(dòng)力電池的價(jià)格水漲船高——這不僅不利于控制通脹,反而可能加劇美國的通脹。

          綜合來看,在中國和東亞企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的動(dòng)力電池市場中想要分得一杯羹,對(duì)美國來說,恐怕只是美夢(mèng)一場。

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