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          不只是銷量冠軍,更是中國品牌的品質擔當

          進入2024年以來,汽車行業洗牌再次加劇。汽車市場始終是競技場,淘汰賽讓競爭的壓力進一步升級。從整車廠到整個供應鏈體系的企業都在承受極大的壓力,加班已經是日常,但比996更恐怖的是越卷越迷茫。

          曾經是被外資品牌壟斷的高端MPV市場,如今被中國品牌卷得天翻地覆,涌進了比亞迪夏等眾多新玩家。要想完美契合中國MPV用戶的需求,還得看中國品牌秀操作。

          在洗牌過程中,別人越迷茫,越顯得一些車企的專注難得。作為最早挑戰別克GL8并且成功了的中國汽車自主品牌,廣汽傳祺經過多年的洞察和打拼,心中早已清楚中國消費者究竟需要怎樣的MPV。不到7年,傳祺MPV累計銷量突破了70萬輛!不僅是自主品牌中首個達成此成就,傳祺更是憑一己之力將中國汽車MPV市場的規模擴大了不少。以傳祺為首的中國車企如今正在將整個MPV市場格局加以重塑。

          為中國品牌打開了一條新的上升通道

          一直以來MPV被認為是一條小眾的賽道,也是被外資品牌鎖死的賽道。在這樣的背景下,2017年傳祺剛進入這個市場時,外界并不看好。

          但事實上是,背靠廣汽集團作為廣州汽車產業鏈核心地位的優勢,以及先進、全面的能源布局戰略,傳祺有能力將一臺豪華MPV的功耗、工藝品質、空間布局、豪華體驗以及駕乘舒適等各方面綜合實力做到最強。

          【圖:2024年度中國品牌MPV銷量排行榜】

          【圖:2024年度上半年中國汽車保值率報告】

          【圖:2024年度中型及中大型MPV質量排行】

          結果也證明了傳祺當初闖入MPV時眼光的毒辣,銷量榜單里,中國品牌豪華MPV銷量冠軍——傳祺M8;保值率榜單里,三年保值率第一——傳祺M8;品質排行榜,中型及中大型MPV質量排行榜中國品牌MPV第一——傳祺M8。所有的冠軍,都指向了同一個答案。

          傳祺硬是徹底玩轉了這條不寬的賽道,并為其他的中國品牌打開了一條新的上升通道,才有了如今中國汽車自主品牌在MPV賽道上的百家爭鳴。

          技術和高品質來滿足多變市場趨勢

          廣汽傳祺沒有躺在M8創造的舒適區里,而是堅持中國消費者帶來更豐富全面的產品矩陣。傳祺旗下E9、E8、M8和M6四款MPV車型,從燃油到新能源,從10萬~40萬的價格全覆蓋。

          一方面敏銳地發現市場上產品空白的區間,一方面傳祺依靠M8的成功經驗在這個空間里提前布局發揮自己的長處。有了這些基礎,傳祺才能在卷到極致的市場中從容應對,才能做到中國汽車品牌只此一家的“MPV專家”。

          想做MPV專家的品牌很多,但能做到的只有傳祺。作為擁有深厚造車經驗和世界級制造實力的車企,廣汽是全球唯一擁有“三合一”風洞實驗室的品牌,能開展空氣動力學、氣動聲學及熱力學三大項目試驗,并擁有行業最嚴苛的環境耐久測試體系,嚴格開展“五高一山一塵”測試。

          在生產制造上,廣汽傳祺擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車及動力總成、電機、電池核心零部件在內的全工序自主先進制造能力,加上全生命周期的質量管理體系,實現多年來中國品牌保值率第一,能讓用戶終身沒有后顧之憂。

          在核心技術上,廣汽傳祺也一直處于行業前端。隨著全行業在新能源轉型熱浪中不斷探索新技術的落腳點,面對新時代的消費者,基于16年混動技術儲備,傳祺自去年開始,又將全棧自研的超級混動技術迅速應用在M8家族上。

          傳祺能成為首個將MPV銷量達成70萬輛的中國汽車自主品牌,并不是傳祺MPV的先發優勢太過強大,望向深處,傳祺能成功將MPV市場格局從此改寫,為中國用戶打造出一系列超出預期的MPV,無疑是源自其始終能完美貼合不同用戶的需求,用新技術來滿足多變市場趨勢。

          傳祺依然是消費者買MPV繞不開的選擇

          中國消費者購買MPV的選擇越來越多,市場不斷有比亞迪夏等新玩家進入。因為市場的潛力已經被傳祺激發,MPV不再小眾,友商們紛紛摸著傳祺用“品質與服務”石頭鋪的路過MPV這條河。

          但即便選擇再多,傳祺依然是消費者買MPV繞不開的選擇。累銷70萬輛的背后,是傳祺多年的技術迭代和市場檢驗下的名譽獲得和口碑積淀,不僅是誰都取代不了的,也是誰都無法通過短期的品牌勢能可以完成超越的。

          免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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