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          軟銀百億美元入股Uber:欲統一打車市場 但現實很骨感

          軟銀CEO孫正義

          據《華爾街日報》北京時間11月14日報道,借助930億美元的龐大愿景基金,軟銀正在打車應用行業展開廣泛投資,并且即將完成對打車巨頭Uber的100億美元投資。軟銀創始人孫正義制定了一個宏大目標,想要建立一個全球打車應用網絡,在30年后控制車隊,掌控人們的出行方式。然而,實現這一目標并非易事。雖然許多打車應用都接受了軟銀的投資,但是他們各有盤算,彼此競爭。例如,滴滴也有主導全球打車應用市場的雄心。Uber則在印度市場挑戰Ola的霸主地位。

          以下是文章全文:

          軟銀集團計劃以高達100億美元的價格入股Uber,這是對汽車行業未來的一次高風險押注。

          知情人士稱,軟銀創始人孫正義(Masayoshi Son)旨在建立一個鎖定重要市場的全球打車公司網絡,或許能夠在未來20年或30年控制汽車車隊,協助掌控人們的出行方式。

          為了實現這一目標,軟銀及其新成立的愿景基金已經向中國、印度、東南亞的打車巨頭以及Uber在巴西的最大對手投資了數十億美元。上周日,孫正義又向著這一目標邁進了一步,計劃至多收購14%的Uber股份。Uber董事會在上周日就董事席位控制權之爭達成一致,從而為軟銀的股份收購掃清了障礙。

          然而,并不是每個人都認同孫正義的宏大目標,甚至包括軟銀已入股的打車應用。包括谷歌母公司Alphabet、汽車制造商豐田汽車、日產汽車在內的公司都對未來汽車行業的發展有不同看法。

          “傳統汽車生產、銷售和購買業務將會繼續,”日產、雷諾以及三菱汽車聯盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在上周一次會議上被問及打車應用與私家車的關系時稱,“許多人認為這是一種替代,但其實不是,它是一種補充。”

          Uber、滴滴各有雄心

          在軟銀所投資的打車公司中,競爭依舊存在。Uber與孫正義投資的許多其他公司存在競爭。中國打車巨頭滴滴出行也有主導全球打車市場的愿景,該公司在今年初完成了由軟銀領投的55億美元融資。

          滴滴收購了Uber中國業務

          滴滴已經入股的打車公司數量超過軟銀,該公司表示希望自己的技術能夠得到這些公司的使用。不過,知情人士稱,軟銀投資的其他公司不一定愿意使用滴滴的技術。

          “滴滴每天處理2500萬份訂單,是其他公司打車訂單總和的兩倍,”滴滴發言人稱,“我們能夠開發出最先進的算法”。她表示,滴滴與全球合作伙伴分享知識,但拒絕就軟銀的策略置評。

          新加坡金融公司ZPX聯合創始人高塔姆·瑟沙蒂(Gautam Seshadri)認為,軟銀將被迫解決其全球網絡中的分歧。“這樣的問題越來越多,軟銀的問題最突出,”瑟沙蒂稱。

          軟銀董事拉吉夫·米斯拉(Rajeev Misra)在一份聲明中稱:“我們有意投資Uber,但最終協議將取決于競標價和軟銀的最低持股比例。”

          打車公司彼此競爭

          目前為止,軟銀投資的打車應用公司包括印度打車應用Ola、東南亞打車巨頭Grab、巴西打車應用99、中國的滴滴。

          一個潛在沖突領域已經解決:去年,Uber把中國業務出售給了滴滴,換取了少數滴滴股權。但是在其他市場,競爭問題尚未解決。Uber已試圖挑戰Grab在東南亞市場的主導地位。

          孫正義已表示,他所投資的公司將在幾十年后成為大贏家。“我認為,30年或50年后,人們的出行方式和生活方式將不同于現在,”他在7月份表示,“自動駕駛汽車肯定會出現。當發展到這一階段時,打車業務會變得更加重要。”

          和多數尋求在三年至五年內獲得回報的風投基金相比,孫正義規劃的投資回報期要遠遠更長。

          軟銀主要投資基金——規模為930億美元的愿景基金和規模為45億美元的輔助投資工具——獲得了沙特和阿聯酋大型主權財富基金的支持。知情人士稱,這使得孫正義能夠等待他所投資的公司在規模龐大、贏家通吃的行業成為領頭羊。愿景基金的存續期為12年,但是投資者很可能可以選擇延長投資的時間。

          軟銀已投資印度Ola等多家打車應用

          軟銀還投資了能夠幫助實現孫正義愿景的科技公司。去年,軟銀收購了英國芯片設計商ARM,后者為汽車芯片提供了95%的架構設計。借助愿景基金,軟銀投資了自動駕駛汽車技術公司Nauto、自動駕駛人工智能公司Brain Corp等。

          愿景與現實不符

          印度就是一個很好的案例,能夠說明孫正義建立全球打車公司網絡的愿景不一定符合今天的現實。

          知情人士稱,軟銀持有Ola母公司ANI Technologies的股份略低于30%。這使得一些分析師推測,孫正義可能會推動Ola和Uber將各自印度業務合并。分析師稱,Ola和Uber都在爭奪印度打車市場的霸主地位。

          知情人士稱,Ola CEO布哈為什·阿加沃爾(Bhavish Aggarwal)及其高管最憎恨的就是喪失獨立性,因為他們把Uber視為公司要碾壓的主要對手。

          此前在印度上演的一場電商大戰吸引了Ola高管的密切關注,大戰的雙方是印度電商公司Snapdeal和軟銀投資的另外一家電商公司。最終,Snapdeal成功抵擋住了軟銀的施壓,沒有與規模更大的對手合并。

          Ola目前正在不斷充實現金儲備,以確保公司有方法保持獨立。上月,Ola宣布完成11億美元融資,領投方并不是軟銀,而是中國科技巨頭騰訊控股公司。騰訊因此獲得了一個Ola董事席位。軟銀也參與了Ola的這輪融資。

          Ola不予置評。

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